5月17日,大连恒力2000万吨/年炼化一体化项目投产,该项目中的5万立方米低温乙烯储罐所使用的9%镍钢,由鞍钢独家供货。尤其值得一提的是,为该项目供应的5毫米厚9%镍钢,为国内首次采用双层叠轧工艺生产。
大连恒力项目是目前国家七大石化产业基地中最早建成投产的世界级石化产业项目。恒力2000万吨/年炼化一体化项目,是新一轮东北振兴的战略项目,也是全球一次性建设规模最大、技术工艺最复杂、加工流程最长、业务一体化程度最高、产业配套最齐全的重大石油炼化项目,对于保障国家能源安全,以及推动东北经济高质量发展有着积极意义。
国家天然气发展“十三五”规划提出2020年国内天然气综合保供能力达到3600亿立方米以上。天然气产业正迎来新的发展机遇,为实施这一战略国家将大力推进低温乙烯储罐建设,这意味着低温乙烯储罐用9%镍钢未来10年将迎来黄金发展的时期。然而,设计研发单位在保证低温乙烯储罐运行安全的前提下,为降低成本、减少能源消耗,将罐底板由原厚度6毫米减为5毫米,其最小宽度不小于2100毫米,同时大幅提高钢板低温韧性等力学性能指标要求,大大增加了9%镍钢的生产难度。
谁能突破9%镍钢宽薄钢板生产的技术瓶颈,谁就能占领9%镍钢的品牌高地。用户的要求就是企业的标准。为此,鞍钢集团钢铁研究院9%镍钢研发课题组侯家平研究员提出了采用双层叠轧工艺生产5毫米厚9%镍钢的工艺技术理念。课题组多方求解,反复试验研究,历经两年时间,终于解决了叠轧钢坯加工、焊接、保护分离剂等多项技术难题,成为国内首家采用双层叠轧工艺生产5毫米厚9%镍钢的企业。最终,该项工艺技术以操作容易、生产效率高、金属流失量少等优点获得了用户的认可,并开始工业化生产。
据介绍,此次鞍钢采用双层叠轧工艺生产5毫米厚9%镍钢,颠覆了原有生产工艺技术,创新了大型宽厚板轧机轧制生产薄板的工艺技术方法,为未来中厚板品种宽薄板的生产奠定了技术基础。
日前,鞍钢冷轧刃具钢65Mn试制成功。这个消息很快吸引鞍山、辽阳等地多家用户的咨询,并迅速获得批量订单。该产品的开发进一步提升企业市场竞争力。
冷轧刃具钢主要用于弹簧、刃具、带尺的制造。鞍钢热轧刃具钢在市场上小有名气,品种多、应用广泛,包括65Mn、9SiCr、SKS51等,但受刃具钢高碳高锰不易焊接、强度高不易轧制厚度精度低、生产难度大等影响,鞍钢在冷轧刃具钢生产方面还属空白。
严峻市场形势下,鞍钢股份冷轧厂积极对接市场,扎实做好产品研发工作,提升产品的市场竞争力。去年底,鞍钢股份冷轧厂冷轧1号线可逆轧机恢复生产,具备了刃具钢生产的基本条件。近期,冷轧厂经过工艺调整、优化,解决了焊接、轧制难题,成功实现两个规格65Mn冷轧刃具钢的试制,产品厚度、板形、性能等各项指标均符合相关产品标准要求。
此次鞍钢成功轧制65Mn冷轧刃具钢,有利于鞍钢刃具钢在薄规格产品方面更好地满足客户要求,提升鞍钢市场竞争力,从而更好地抢抓市场份额,为企业创造效益。
“鞍钢制造”搭上“一带一路”顺风车,1200吨核电用钢乘“华龙一号”首次走出国门,用于海外首个在建的“华龙一号”核电项目——巴基斯坦卡拉奇核电机组。这是记者于10月28日从鞍钢股份公司了解到的。
随着核电“走出去”上升为国家战略,加上“一带一路”政策的刺激和鼓励,中国核电“走出去”步伐正在逐渐加速。作为完整自主知识产权三代核电技术,“华龙一号”成为国家推动核电“走出去”战略的重要技术方案,巴基斯坦卡拉奇核电机组是继福建福清5号机组之后全球第二个开建的“华龙一号”核电项目。
核电用钢是鞍钢的拳头产品。围绕国家核电战略需求和市场形势,鞍钢加强核电用钢的生产研发,不断丰富完善三大核电用钢产品系列,开发出广泛应用于百万千瓦级核电项目的20多个钢材品种。鞍钢是国内唯一一家具备15MnNi钢板生产能力的企业,生产的SA-533TyB Cl1钢板进入核一级关键材料高端市场,16MnD5钢板成功应用在阳江核电站核岛关键设备稳压器,其核电用钢产品市场占有率已达到60%以上。
鞍钢生产的核电用钢已成功应用在福清核电项目,在得知某知名企业成功中标巴基斯坦卡拉奇核电机组环形吊车等装备制造订单后,鞍钢核电用钢项目组第一时间与用户进行沟通,凭借较好的供货业绩和过硬的产品质量成功中标,涉及两个牌号,合同总量约1200余吨。
在产品生产及交付用户使用过程中,项目组克服了单品种订货量小,质量设计困难等诸多问题,先后采用在线控制轧制或轧后正火等不同方式完成钢板的生产,并顺利通过中方及外方验收。钢板交付用户后,针对外方监造代表提出的每张出口钢板都需要配备一份“双语”质保书的要求,产销研系统通力合作,在七个工作日内完成了涵盖上万个数据、共计426页质量证明书的整理、审查工作。高效、准确的工作质量和务实、真诚的服务态度得到用户和外方监造代表一致赞赏。
昨日,从鞍钢股份大型厂传来喜讯,继成功供货苏州高新区有轨电车1号线后,鞍钢槽型轨又中标苏州高新区有轨电车2号线,所用的60R2槽型轨全部由鞍钢供货。
槽型轨被誉为“轨中之王”,是钢轨中最难轧制的品种。目前世界上只有为数不多的国家掌握这项技术。而作为一种“中等运能、设计新颖、资源节约、环境友好”的城市轨道交通方式,有轨电车正驶上越来越多的中国城市街头,具有较为广阔的市场前景。2013年,鞍钢就成功中标了苏州高新区有轨电车1号线工程。
据介绍,为了扩大鞍钢槽型轨市场占有率,抢得有轨电车市场这块“蛋糕”,鞍钢股份大型厂型材销售部加大市场开发力度,多次与苏州高新区有轨电车公司交流,凭借着苏州高新区有轨电车1号线及广州海珠区环岛新型有轨电车系统(试验段)60R2槽型轨良好供货业绩,取得了苏州高新区有轨电车2号线60R2槽型轨的供货权。
日前,一批AQL2和AQL3球磨用圆钢从鞍钢股份大型厂顺利发往鞍钢工程重机公司矿山机械厂,这标志着鞍钢成功开发出多个牌号全规格矿山球磨用圆钢。
去年7月,鞍钢已成功试验开发AMQ71、AMQ75和AMQ77三个球磨用圆钢品种。今年以来,随着大型厂大中小型线的相继投产,生产设备和质量保证能力迅速提高。该厂携手鞍钢股份产品发展部,根据市场需求调整产品结构,产销研协同发力,于日前成功开发出AQL2和AQL3两个钢种四个规格的球磨用圆钢,各项性能均符合用户要求。
日前,鞍钢股份大型厂中型分厂生产的6号球扁钢产品外观质量、成材率均有较大提升,标志着该厂以6号球扁钢为代表的小规格球扁钢生产取得技术性突破。
据介绍,6号球扁钢由于其产品断面小、材质特殊、降温快等特性,在轧制过程中易出现控制难度大,板长周期差波动大等缺陷。对此,该分厂与大型厂产品开发室结合设备、工艺状态改变了原有孔型设计思路和控制方式,优化孔型关键部位数据,通过合理配置孔型压下分配,提高了轧制稳定性。同时,针对新孔型特点完善轧制预案和调整方案,从操作方式、稳定性控制等方面进行生产组织。为保证产品质量,技术人员跟班指导生产,经过两个多月的生产数据显示,6号球扁钢生产过程稳定,轧制节奏不断加快,轧废率大幅降低,原有缺陷基本得到消除。
近日,鞍钢股份线材厂得到用户反馈,该厂新开发的首批高强度汽车螺栓用盘条AQ30,产品各项技术指标均符合要求,使用情况良好。该用户表示,将进一步加深与鞍钢线材厂的合作,并增加了订单。
高强度螺栓用盘条AQ30是鞍钢汽车钢战略品种之一。目前,国内冷镦钢的生产通常采用国外的钢种牌号,而本次高强度螺栓用盘条AQ30是该厂按用户的个性化需求,自主研发、订制化生产的冷镦钢系列新品种,专门用于制造大型汽车发动机上的紧固件。作为汽车的重要部件,汽车发动机紧固件必须能够经受高温、高压、震动、腐蚀、重载等多重考验,因此,用于制造紧固件的盘条须具有优良的塑性和韧性,对轧制前坯料的脱碳及夹杂物、轧制中的工艺控制及轧件表面质量、轧制后产品的综合力学性能及表面质量都有严格要求。
对此,该厂专门成立了课题组,并充分发挥鞍钢产销研整体优势,在鞍钢股份产品发展部、炼钢总厂等各方密切协作下,仅用一个月就完成了开发任务,具备了稳定批量生产高强度螺栓用盘条AQ30的能力。
24日,鞍钢铁路用耐候钢家族又添新成员,该公司一次性成功开发厚度为2.5毫米的高强铁路耐候钢Q550NQR1,填补了高强超薄铁路用钢的产品空白,拓宽了鞍钢铁路用耐候产品的市场覆盖面。
客户的需要就是努力的方向,鞍钢紧跟铁路货车升级换代需求,相继开发生产高强度耐候钢和新型耐蚀钢,应用在80吨级罐车、C80E敞车和P80型通用棚车。去年年底,中国铁路总公司全新设计了20英尺35吨敞顶集装箱,鉴于Q550NQR1高强度高耐候钢易于成型的优点,中铁总公司首次提出使用薄规格Q550NQR1应用在集装箱门楣和门端雨棚板上,实现产品轻量化设计目标。
凭借拥有雄厚的耐候钢生产技术储备,鞍钢接下了此次合同,在多部门密切配合下,迅速成立攻关小组。经过研讨制定生产方案,通过修改工艺路径、调整温度制度、优化轧制工艺等一系列控制措施,最终一次性生产成功,产品各项技术指标达到行业领先水平,得到中铁总公司的肯定。
截至目前,鞍钢已完成百余吨的供货,首批应用此材料的新型集装箱已整装待发。