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日前获悉，鞍钢成功为一在建的国内规模最大的炼化一体化项目供应了500余吨5米以上超宽规格压力容器钢板，这标志着鞍钢突破了国内超宽规格压力容器钢板生产极限，成为世界首家具备5米以上超宽压力容器CrMo钢板供货能力的企业。
就在前不久，鞍钢迎来了一位特殊的石化企业客户，该客户在建项目是国内规模最大的炼化一体化项目之一，在业内具有很高的影响力。在详细了解了鞍钢在压力容器用钢方面的技术研发情况和供货业绩工作后，客户提出了定制连续重整装置管道用CrMo钢板的意向。该管道设计直径1622毫米，在国内首次采用单缝直焊工艺，因此必须采用5米以上超宽规格压力容器钢板。该项目所需的钢板共计3200余吨，其中宽度在4850毫米以上的占比超过三分之一，最宽要求达到5030毫米，毛边宽度达到5200毫米，宽度规格为世界之最。而此种宽度规格的压力容器钢板国内只有鞍钢能够生产，国际上没有先例。
此次鞍钢供货的超宽规格压力容器用钢Cr、Mo合金含量较高，且需要进行正火加回火热处理。同时，此批合同对产品的板型、同板性能等指标要求极严，超出了行业内现有的热处理工艺生产设计能力。此外，还需要满足制管后消应力热处理的性能要求，技术难度极大。
为满足用户需求，确保产品保质保量按期交货，鞍钢股份产品发展部与鞍钢股份鲅鱼圈分公司厚板部、鞍钢集团钢铁研究院、鞍钢股份中厚板营销（服务）中心等“产、销、研”团队通力配合，依托深厚的技术积累，发挥先进装备的优势，突破各工序瓶颈，挑战极限，打破常规，解决了5米以上超宽压力容器CrMo钢板生产过程中的轧钢极限、板形控制、性能均质性等一系列生产、技术难题，成功开发出一套成熟稳定的5米以上超宽规格钢板的轧控+热处理全流程生产工艺。生产出的钢板尺寸精准、板形良好、性能均匀，用户制管热处理后性能稳定。据了解，剩余的合同目前正在加紧推进中，预计在年底前交付完成。
业内人士称，此次鞍钢成功攻克超宽压力容器CrMo钢板生产关键技术，不仅升级了超宽规格钢板的制造能力，也大大提高了石化炼化管道的安全性，助推国内石化产业装备发展，为促进我国超宽压力容器CrMo钢板实现高端制造，提升市场领导力和占有率提供了强有力的支撑。
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日前，全球首个“华龙一号”示范工程——福清5号核电机组首台发电机在东方电气集团东方电机有限公司通过了“型式试验”，全部指标达到和优于设计要求，标志着我国三代核电设备完全自主设计制造能力实现再次跨越。令鞍钢人自豪的是，该核电机组反应堆压力容器支撑用钢15MnNi由鞍钢独家供货。
“华龙一号”是由中国核工业集团公司和中国广核集团两大核电集团根据福岛核事故经验反馈以及我国和全球最新安全要求，研发的先进百万千瓦级压水堆核电技术。作为中国自主研发的核电技术品牌，“华龙一号”的安全指标和技术性能达到了国际三代核电技术的先进水平。
反应堆压力容器作为核电机组的核心设备，是保护放射性物质不外泄的安全屏障，而反应堆压力容器支撑用钢在设备中起到支撑整个反应堆球体，防止倾覆的作用，其重要性不言而喻。但因该钢种开发难度较大，一度被国外垄断。2012年，鞍钢成功打破国外垄断，使15MnNi成为核岛关键设备支撑材料中首个实现国产化的产品，同时也成为国内首家具备15MnNi钢板生产能力的企业，并保持了很长一段时间。国产化生产，对于钢种化学成分、综合性能等方面均有较高的要求。尤其对钢板不同热处理状态的屈服强度和抗拉强度（包括高温性能）、冲击性能、表面硬度等方面要求均极为苛刻，且对比国外同位置其它产品综合性能要求均有较大提升，因此生产难度较大。
核电用钢是鞍钢的拳头产品。作为国内重要的核电用钢生产企业，鞍钢肩负着实现核电用钢关键材料国产化的重任。自“华龙一号”项目启动之日起，以核电用钢市场技术总监为核心，包括鞍钢股份中厚板厂、鞍钢股份鲅鱼圈分公司、鞍钢股份冷轧厂、鞍钢股份产品发展部、鞍钢集团钢铁研究院课题组、鞍钢股份中厚板营销（服务）中心在内的鞍钢核电用钢团队紧密关注项目的进展情况，积极与下游核电装备制造企业密切联系。在研发过程中，结合自身装备特点，从国家核电用钢国产化大局出发，先后开展了实验室研制开发、钢锭二次开坯轧制、模铸转连铸等工艺改进，建立了该钢种有效的质量计划及生产规程，确保钢种性能合格率达到100%。同时，结合核电用钢特点，建立了行之有效的生产制造过程质量保证大纲，并对生产、检验、完工报告、运输及发货等过程实行全程监控，保证了钢种的性能符合第三代核电机组需要，确保了按期供货。
据了解，不仅在该核电机组上，在众多“华龙一号”技术的核电机组中，鞍钢生产的15MnNi均有贡献。包括福清6号核电机组以及第一台出口国外、全球第二台“华龙一号”机组——卡拉奇核电项目2号机组。近几年，围绕国家核电战略需求和市场形势，鞍钢不断加强核电用钢的生产研发，现已建立并完善了四大核电用钢产品系列，在核电机组关键设备用钢研制生产、下游重点核电项目用钢市场开拓及产品标准制订的资质上取得的成绩备受瞩目。
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昨日，国内首卷第三代超高强汽车用钢QP1400在鞍钢神钢冷轧高强汽车板公司成功下线，经检验产品各项力学指标均符合要求。该产品的成功试制，意味着鞍钢汽车用钢制造能力达到了行业先进水平，进一步巩固了鞍钢在国内汽车用钢制造领域的领先地位。
QP钢中文名称为淬火配分钢，作为第三代汽车用钢的代表品种之一，具有良好的强度和塑性等性能，以及合金含量低等特点，非常符合汽车用钢轻量化发展方向，适用于加工汽车结构件、防撞件及内部加强板。由于其超高强的特点，生产难度较大，多数企业望而却步。
汽车用钢作为钢材产品中的高端产品，其生产能力是衡量钢铁企业综合实力的重要标志。虽然国内众多钢铁企业均可生产汽车用钢，但生产技术与全球一流企业相比尚有一定差距。国内以第二代、第三代汽车用钢为代表的新一代高性能汽车用钢依然依赖进口。2011年底，鞍钢集团钢铁研究院汽车与家电用钢研究所成立了新一代高性能汽车用钢研发团队，与鞍钢股份炼钢总厂、热轧带钢厂、冷轧厂等人员联合开展第三代汽车用钢“超高强度QP钢开发”课题的研发工作，并于2013年成功试制QP980，使鞍钢成为全球极少数具备QP钢批量供货能力的钢铁企业。
此次QP1400钢的研制成功，凝聚着无数科研人员及现场操作人员的智慧和汗水，在鞍钢集团钢铁研究院、鞍钢股份科技质量部、鞍钢股份产品发展部、鞍钢股份产品制造部、鞍钢股份炼钢总厂、鞍钢股份热轧带钢厂、鞍钢股份冷轧厂、鞍钢神钢冷轧高强汽车板公司以及香港大学的通力配合下，从该钢种合金元素的精准控制到保护渣成分体系的选择，从连铸参数的摸索到板坯的热装，从卷取温度的确定到酸洗、冷轧的准备，从实验室连退工艺的模拟到产线具体工艺参数的执行，设计了一整套合理的工业化生产方案，为成功试制该产品打下了坚实基础。
据介绍，下一步，该钢种将被送往国内某知名汽车厂进行应用性能检验，为下一步市场推广做好准备。
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“你们的产品很优秀，质量过关！”日前，在对首次供货的中厚板S31803双相不锈钢板进行客户回访时，苏州某外企这样评价鞍钢的新品中厚板不锈钢。
双相不锈钢因兼具奥氏体和铁素体两种不锈钢的特性，具有高强度、高韧性、耐腐蚀性、耐疲劳性和易焊接等特点，可用于石油、化工、造船、桥梁等耐蚀、耐压、高强行业设备的制造。此次供货的苏州某外企是鞍钢的新客户，前期中厚板营销（服务）中心通过走访市场了解到该企业对不锈钢厚板有特定需求且对品质要求较高，与鞍钢不锈钢定位高端的思路相吻合。由于鞍钢初次生产中厚板不锈钢，没有相关业绩，客户对合作一直犹豫，经过多次沟通推进，该企业最终决定将急需的一批中厚板S31803双相不锈钢板在鞍钢采购，这批不锈钢板用于水泵生产，埋藏地下以解决海绵城市的建设问题。
为了保证顺利供货，鞍钢船板海工钢产销研团队全程跟踪，确保生产过程顺畅。保证钢板质量是生产的关键，也是客户最为关心的问题。为此，产销研团队一方面从提升技术实力着手，细化钢板成分，设置轧制模型，优化加热工艺，钢板裂纹缺陷一度控制为零。另一方面，转变思维，精细管理，在轧制钢板前进行整线检修，逐一检查辊面，防止钢板表面划伤、压痕；开展对标学习，创新堆垛方式，将钢板间的硬接触改为软接触；在酸洗过程中，坚持上下翻板检查，认真修磨、抛丸，坚决将缺陷消灭在出厂之前，有效保障了高品质中厚板双相不锈钢按时交付，赢得了客户的赞扬和信任，从此鞍钢产品序列中又增添了一个新品类。
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1月7日，鞍钢股份热轧带钢厂生产的首卷1.5毫米极薄规格屈服强度700MPa级改装车专用材热轧卷板已发往客户，其性能、板形等指标均满足客户要求，并获得好评。至此，鞍钢股份汽车板家族再添“新丁”，进一步提升了在高端汽车板市场的竞争力。
近年来，汽车产业发展日趋轻量化，高强度、轻量化的汽车用钢深受汽车企业的青睐。特别是在高端汽车用钢市场，能够在相关产品和技术上实现突破是钢铁企业扩大市场份额、获得竞争话语权的关键。
2017年，由鞍钢股份产品发展部、热轧带钢厂、汽车钢营销（服务）中心和鞍钢集团钢铁研究院等相关单位组成的团队对汽车用钢市场进行了广泛、深入调研，1.5毫米极薄规格屈服强度700MPa级改装车专用材凭借市场需求量大、售价高等优势，进入了他们的视野。
由于极薄、极强的双重特性，国内大多数钢铁企业对1.5毫米极薄规格屈服强度700MPa级改装车专用材望而却步，鞍钢股份热轧带钢厂在鞍钢股份产品发展部、炼钢总厂和鞍钢集团钢铁研究院的技术支持下，决定放手一搏，向极限发起挑战。
为保证产品一次性开发成功，项目团队根据钢种的特性，从成分构成、工艺参数制定、层流浇水模式、卷曲缓冷模式、板型控制等各个环节精心设计，并经过多次讨论确定了最终的试制方案。此次试制任务由鞍钢股份热轧带钢厂1780生产线负责，无论是钢板厚度还是屈服强度都趋于产线设备的极限能力。试制前，该厂一方面优化排产，确保设备精度达到要求，轧机处于最优状态，一方面合理安排轧制节奏，做好产品规格的过渡。试制过程中，该厂优化工艺，加强全过程管理，动态调整参数，确保产品表面质量、板形、卷型等指标均符合设计要求。最终，在设备处于极限状态下，成功轧制出各项指标均符合设计要求的1.5毫米极薄规格屈服强度700MPa级改装车专用材。
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“鞍钢的产品质量太好了，感谢你们提供的产品。”近日，一外方客户收到鞍钢供货的高合金焊丝钢后，大加赞赏。
此次鞍钢供应的高合金焊丝钢主要用作建筑用钢的焊接材料。使用该种材料焊接，不仅可以提升焊接效率，还可以有效减小焊接过程中的飞溅率，因具有这样的特点，该材料备受客户青睐。
高合金焊丝钢在生产过程中对钢种成分要求非常高，具有合金含量高、成分范围窄、残余元素要求极为严格的特点，试制难度大。为此，鞍钢集团钢铁研究院冶金工艺所携手鞍钢股份产品发展部、炼钢总厂、线材厂，持续优化转炉、精炼工艺及连铸工艺参数。为确保该钢种试制成功，课题组加班加点现场跟踪，并与现场技术人员沟通交流，及时检测分析。在反复试验论证之后，提出了一系列有效办法，解决了一个又一个难题，保证了该钢种的顺利生产。
目前，鞍钢已成功出口高合金焊丝钢2000多吨，产品质量稳定。
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继独家供货全球首个“华龙一号”示范工程——福清5号核电机组反应堆压力容器支撑用钢15MnNi后，近日，鞍钢在核电用钢领域又传捷报——冷轧钢板供货防城港3号、4号机组核岛通风空调系统，这是鞍钢冷轧产品首次在核电用钢领域“亮相”。
核电站核岛通风空调系统对于核电站的正常运行和环境保护起着重要作用，是反应堆重要的辅助屏障系统，也是核电站的纵深防御措施之一。以防城港3号、4号核电机组为代表的“华龙一号”第三代百万千瓦级压水堆核电技术更加注重核岛通风空调系统的重要作用，在质量保证等级方面确定为核二级。
在鞍钢股份产品发展部、鞍钢股份冷轧厂、鞍钢集团钢铁研究院以及鞍钢股份市场营销中心的共同努力下，钢板从轧制、酸洗、退火、性能检验、表面质量检查直至最终交货，实现了全流程顺行，做到了产品力学性能检验、尺寸检查和表面质量检查三个关键工序一次性通过监造人员的审查，得到了监造单位的高度认可。
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日前获悉，鞍钢在高端模具钢产品开发领域获得重大突破，所属的鞍钢股份鲅鱼圈分公司成功生产出高端特厚模具钢复合板坯，使鞍钢成为国内首家利用电子束焊技术生产特厚模具钢复合板坯的企业。
特厚模具钢板属于模具钢中的高端品种，具有十分优良的耐磨性能和可加工性能，主要应用于制造高端特大规格模具。目前，国内特钢企业生产特厚模具钢通常由大型钢锭锻造成模块，经预硬后交货，存在生产周期长、成材率低、成本高等弊端。
为攻克这一技术难题，鞍钢股份鲅鱼圈分公司炼钢部成立了专门的攻关组，确立了采用“连铸坯复合+热轧”的方式生产特厚模具钢的攻关方向。经反复实验和不断更改完善加热工艺及焊接工艺，攻关组成功克服了板坯硬度高、真空加热难、焊接裂纹敏感等一系列技术难题，开发出高端模具钢板坯复合生产的整套预热、组坯、焊接、加热等工艺技术，并于今年1月11日，成功生产出高端特厚模具钢复合板坯，经探伤检测后，产品质量合格，使鞍钢在该规格钢种的开发上取得了历史性突破，成为国内采用复合工艺生产此类钢种的首家企业。
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日前，应客户需求，由鞍钢股份中厚板厂首次生产的4毫米厚极限规格高级别产品顺利下线。
4毫米厚的钢板在中厚板行业是一个极限规格，生产成本高、工艺复杂。由于近年来市场竞争越发激烈，全规格“打包”式合同逐渐成为客户的需求，也成为钢铁企业全面服务客户的一项举措。因此，具有4毫米厚极限规格产品生产能力就成为完成这项工作的必要条件。
通过以往多年的技术摸索和改进，该厂已具备生产4毫米厚普碳低合金钢板的能力，本次生产的高级别产品由于合金元素含量高、性能控制难，生产工序异常复杂。为保证钢板性能，该厂创新加热方式，解决了由于钢板厚度小、长度大，导致温度变化快，性能无法保证的问题；保持充足的加热炉炉温，进行高温轧制，避免钢板抗拉强度超上限，确保钢板冲击韧性。鉴于钢板厚度已经超过轧机设计的极限值，该厂在轧制过程中，选择设备最佳状态，选取特定轧机操作手进行轧制，同时配合手动轧制保证钢板板形，确保产品顺利下线。目前，该厂已具备4毫米厚极限规格高级别产品生产能力，为实现全规格产品接单打下了坚实基础。
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2月15日，农历大年三十晚22时30分，由鞍钢股份热轧带钢厂1780生产线轧制的第28块取向硅钢AK30AG-2原料坯，顺利通过终轧温度检测。这不仅是鞍钢首次将热轧工艺运用到取向硅钢产品的生产过程中，更是成功挑战了以热轧工艺低温轧制高磁感应取向硅钢。这一技术关卡的打通为鞍钢取向硅钢向高端迈进，叫响鞍钢品牌发挥了积极的推动作用。
取向硅钢AK30AG-2是高磁感应取向硅钢(HiB)，由于其生产工艺复杂、制造技术严格等特点，一直是鞍钢硅钢产品领域的空白。按照集团公司一届五次职代会提出的“加快产品开发，努力做到对下游行业高端需求全覆盖”要求，鞍钢股份产品发展部联合鞍山钢铁硅钢一贯制办公室、鞍钢股份冷轧硅钢厂将这一产品作为攻关项目，经过近半年的努力，确定了采用热轧工艺低温轧制该产品原料坯的方案。
低温轧制高磁感应取向硅钢原料坯对热轧带钢厂来说，是一次向世界高端轧制技术发起的挑战。针对工艺窗口窄、温度要求严格等生产难点，该厂组织精干技术力量全力攻关。结合出炉温度低、中轧温度高、中间坯较薄的工艺设定，攻关组仔细推敲制定生产措施，精心调整轧制设备，保证轧制工艺方案得到执行。
为给硅钢生产创造更为便利的条件，该厂抢抓一切时间，即使轧制时间赶在除夕当晚也毫不犹豫，从而确保了取向硅钢AK30AG-2原料坯提早轧制成功，为鞍钢取向硅钢新产品研发工作的高效推进作出积极贡献。
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日前，随着最后一块TC4钛合金钢板轧制成功，由鞍钢股份中厚板厂为攀长特带料加工的厚度6至40毫米TA1、TA2、TC4约100吨合同全部完成，这标志着该厂具备了高级别钛及钛合金中厚板批量供货能力。
据了解，钛及钛合金作为拳头产品一直由攀钢轧制生产。然而由于攀钢当地主要以热轧卷板的形式供货钛及钛合金，在产品宽度、厚度等方面无法满足全部客户。2013年起，鞍攀两地合作，采取异地轧制中厚板的形式，开发轧制钛及钛合金产品。
由于钛与普通碳素钢有着不同的内部结构，轧制工艺也不尽相同，其中最显著的是加热制度的不同。钛及钛合金主要适用于低温轧制，对此，该厂不断摸索加热工艺，优化生产流程，在保证生产节奏的基础上，保证钢板组织性能。
针对钛与钛合金和普通碳素钢两种钢板厚度控制方法的不同，他们重新调整测厚仪，单独制作测厚曲线系数，进而实现准确控制钢板厚度。目前，该厂已将钛及钛合金钢板的密度、热膨胀系数等参数纳入二级模型，可实现半自动轧钢。TC4高级别钛合金钢板由于硬度较大，轧制时容易出现表面裂纹缺陷，该厂通过采取新的加热工艺，在生产过程中进行喷涂修磨，有效控制了裂纹的产生。至此，该厂已具备TA1、TA2、T15、T17、TC4等系列钛及钛合金钢板批量供货能力。
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昨日，国内首批具有零下60摄氏度冲击韧性的Q420qF桥梁钢在鞍钢股份中厚板厂轧制成功，经在线监测，指标全部合格。这为我国桥梁钢制造的“先行者”——鞍钢支撑“中国桥”全面升级奠定了基础。
国道丹阿公路呼玛至十八站段改扩建工程项目位于黑龙江省大兴安岭地区呼玛县，该地区冬季寒冷而漫长，极端最低气温达到零下50多摄氏度，常年冻土，每年结冰期可持续7个月左右。考虑到项目所在地区的气候，业主要求工程桥梁均采用国内尚未使用过、具有零下60摄氏度冲击韧性的Q420qF桥梁钢。
作为“中国桥”的有力支撑者，鞍钢桥梁钢产销研团队高度重视该项目的建设。前期，鞍钢股份中厚板营销（服务）中心积极跟进，抓住机会与业主对接，缩短谈判周期，准确了解用户需求。为保证钢板性能，鞍钢股份中厚板厂与鞍钢集团钢铁研究院协同，及时调整产品成分，使钢板满足零下60摄氏度冲击韧性。同时，他们细化控冷温度和轧制温度，确保钢板延伸率，加强板型控制，提升薄规格钢板合格率。目前，中标的1600余吨钢板正在加紧生产中。