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昨日,從鞍鋼股份大型廠獲悉,該廠攜手鞍鋼股份產品發展部、鞍鋼集團鋼鐵研究院開發的50kg/m全長淬火軌首次試制成功,經檢測其規格尺寸和淬火性能,均達到標準要求。

據悉,在線余熱淬火技術是一種鋼軌熱處理技術,可有效改善鋼軌內部組織,提高硬度和韌性,延長鋼軌使用壽命,提高鋼軌質量。加工強度、硬度高,使用壽命長的余熱淬火鋼軌,更加適應我國鐵路高速化、重載化的發展趨勢。

據介紹,由于50kg/m全長淬火軌生產難度大,該廠為確保首次試制獲得成功,在充分做好工藝優化、軋輥、導衛等大型生產工具準備后,還針對該鋼軌斷面小、溫度控制和出鋼控制難度大等生產難題,進一步加大全過程質量監控力度,從鋼坯加熱到鋼軌軋制、全長淬火、加工等環節,嚴格按標準要求進行操作和監控,確保了首批試制的50kg/m全長淬火軌規格尺寸穩定、淬火性能良好。

近日,從山東一知名外資鋼簾線生產企業傳來喜訊,鞍鋼股份線材廠生產的超高強度鋼簾線用盤條LX86B一次試用成功。該用戶以盤條LX86B為原料生產出的鋼簾線供貨國外一輪胎生產企業。超高強度鋼簾線用盤條LX86B的成功開發,標志著“鞍鋼線材”又向線材高端市場邁出了堅實的一步,將成為鞍鋼新的效益增長點。

隨著汽車工業的迅猛發展,輪胎輕量化日漸提上日程,這使生產輪胎用的簾線鋼絲強度等級正在由過去普通強度、高強度向超高強度方向發展。輪胎輕量化發展趨勢也令超高強度鋼簾線用盤條的市場需求量逐步增大。與普通強度、高強度鋼簾線用盤條相比,超高強度鋼簾線用盤條在化學成分、夾雜物、偏析、組織、表面質量等方面要求更加嚴格。生產超高強度鋼簾線用盤條,成為衡量線材生產企業工藝技術水平的一個重要標志。

此次超高強度鋼簾線用盤條LX86B的開發,借助鞍鋼整體技術優勢,各單位、各部門統一協作,從煉鋼純凈度控制、線材生產軋制到用戶使用,組織相關人員全過程跟蹤,先后解決了鋼質純凈度、組織成分控制等諸多問題,提高盤條的冷加工性能,為成功開發產品奠定堅實的技術基礎。鞍鋼股份線材廠技術人員在用戶生產現場連續工作了15天,對產品在深加工過程中的粗拉、鍍銅、濕拉等重點工藝環節進行跟蹤測試,及時為用戶提供技術服務,與用戶共同研究解決熱處理工藝、鋼絲拉拔速度、合股扭矩調整等技術難題。通過用戶對比國內同行企業相同產品,鞍鋼生產的盤條LX86B性能穩定性好、合股斷絲率低。目前,該用戶已增加了訂貨量。

日前,鞍鋼股份公司生產的U75V、U77MnCr在線熱處理鋼軌順利通過CRCC認證后實現首次批量生產,8000噸U75V已經成功發貨。

據介紹,余熱淬火鋼軌可有效改善鋼軌內部組織,提高硬度和強度,延長鋼軌使用壽命,提升鋼軌質量,更加適應我國鐵路重載化的發展趨勢。

作為我國鋼軌的重要生產基地,自2015年起,鞍鋼股份針對U75V、U77MnCr兩個牌號、8個規格的在線熱處理鋼軌等產品開展申報認證的準備工作。在先后實現了工藝參數優化、焊接評定、試鋪審定、上道試鋪、通過CRCC認證后,產銷研各環節緊密聯動,迅速組織安排生產。

由于該品種鋼軌生產難度大,為確保首次量產成功,在鞍鋼股份產品發展部的指導下,鞍鋼股份大型廠攜手鞍鋼集團鋼鐵研究院,充分做好溫度控制工作,進一步加大全過程質量監控力度,從鋼坯加熱到鋼軌軋制、全長淬火、加工等環節,嚴格按標準要求操作和監控,根據現場實際溫度情況不斷優化完善熱處理工藝參數,確保了全長淬火軌規格尺寸穩定、淬火性能良好。并聯合質檢中心成立攻關團隊,針對鋼軌硬度高、加工檢驗難度大、檢驗周期長等特點進行攻關。

5月12日,從鞍鋼股份大型廠獲悉,該廠生產的民用球扁鋼中具有代表性的難軋品種——26號球扁鋼試軋成功,經檢查規格尺寸、表面質量完全合格,標志著鞍鋼已具備民用球扁鋼的全品種供貨能力,成為國內唯一具備民用球扁鋼全品種供貨能力的國有企業。

由于船用球扁鋼具有規格多、定尺長度雜、工裝投入大以及船廠訂貨批量小等特點,實現全品種供貨難度極大。對此,鞍鋼股份公司成立由鞍鋼股份大型廠、鞍鋼集團鋼鐵研究院、鞍鋼股份產品發展部、鞍鋼股份產品制造部、鞍山鋼鐵信息化部、鞍鋼股份煉鋼總廠、鞍鋼股份質檢中心等單位組成的課題組,對船用球扁鋼的開發進行系統的、有組織、有計劃的開展相應研究。為確保全品種球扁鋼的成功試制,他們在試制不同規格球扁鋼的過程中,不斷總結經驗,規范工藝設計參數。目前已形成成熟、穩定的球扁鋼設計孔型系統,平均成材率達到91%以上。為產品的開發奠定了基礎。

此外,為保證產品順利供貨,鞍鋼股份大型廠產銷研團隊在民用球扁鋼市場開發及推廣應用方面主動出擊,加強與客戶的技術交流、商務洽談及產品服務,強化服務意識,以解決船廠難點為切入點,先后與全國12家重點船廠建立了密切的產品服務關系,產銷研項目組以“船型”為單元,分別建立了每條船的型材檔案,大大提升了民用球扁鋼的營銷效率和市場競爭力,為實現民用球扁鋼全品種供貨奠定了基礎。

昨日,從鞍鋼股份市場營銷中心獲悉,該中心收到了南方電網追加的8200噸采購計劃。這是南方電網與鞍鋼繼今年年初簽訂首批訂單后的再次采購,實現了鞍鋼產品與電力系統的成功對接。

據了解,去年年底,鞍鋼股份市場營銷中心開始與南方電網溝通,針對其將采購的農村電力網和通訊設備改造所需要的5000噸電力專用型材用鋼進行洽談。此前,電力行業用鋼多被其他企業壟斷。最終鞍鋼憑借優異的產品質量和良好的服務信譽,在多個競爭對手中脫穎而出,成功簽約。

接到訂單后,鞍鋼股份市場營銷中心、大型廠派出專人與南方電網一起研究生產所涉及的事宜。因南方電網用鋼均采用的是國網標準,而鞍鋼產品則是國家標準,且國網標準要高于國家標準,從滿足用戶需要出發,大型廠在最短的時間內對相關產品的生產工藝標準進行重新制定,并在生產過程中完全按照國網標準軋制,雖然困難重重,但最終在要求時間內全部完成。當時的運輸正值冬季,運輸難度較大,但為保證用戶的使用時間,鞍鋼股份市場營銷中心聯合物流中心,采用海汽聯運的方式,在規定時間把產品運到中國最南端的三沙市,受到用戶好評。

據市場營銷中心相關負責人介紹,南方電網首次使用鞍鋼產品,對產品質量和性能十分滿意,遂又有了第二批的采購計劃。本次合作,對于鞍鋼產品在電力行業的推廣具有重要意義,同時也為今后在其他行業的使用推廣起到示范作用。

日前從鞍鋼股份冷軋硅鋼廠獲悉,該廠成功開發出滿足歐洲市場需求、國內市場少見的高強度高硬度中低牌號無取向電工鋼硅鋼50AW-BYG。目前,該產品已被歐洲客戶累積訂貨1400余噸。這是該廠繼出口南美洲、東南亞等地區10余個國家后,進軍國際市場的又一個新產品。

作為功能性材料的中低牌號無取向電工鋼,以往客戶主要側重于產品的磁性能,很少有客戶對力學性能提出要求。近年來,該廠從生產、銷售及產品研發產銷研一體化的角度,對擴大海外市場份額等工作進行深入研究。經多方溝通及調研,發現歐洲市場對中低牌號無取向電工鋼的力學性能要求較高。

鑒于此,該廠把歐洲市場需求的國內市場少見的高強度、高硬度中低牌號無取向電工鋼硅鋼產品作為擴大海外市場份額的突破口。根據歐洲客戶需求,該廠迅速成立專門的課題攻關小組,在硅鋼成分設計、熱軋控溫控冷軋制、冷軋及退火工藝上進行大膽嘗試,設計出十幾套試驗方案,最終固化出一套最適合歐洲客戶使用的新產品設計方案。

在產品研制過程中,該廠為各工序制定了嚴格的標準并組織專人跟蹤每一個生產環節。針對在研制中出現的問題,該廠組織上下游工序聯動攻關,逐一解決。最終,試制出的產品性能遠超客戶要求,并在短短三個月時間內成功研發出合格的中低牌號無取向電工鋼硅鋼50AW-BYG產品,經過歐洲客戶裝機驗證,完全滿足其個性化需求。

該廠有關技術人員稱,50AW-BYG產品的成功開發,為此類對機械性能有特殊需求的用戶供貨積累了經驗。目前,該廠以此為基礎,不斷擴大研發范圍,先后開發出0.35毫米、0.50毫米和0.65毫米等3個新規格,包括高牌號35AW330、50AW330及35AW270,中低牌號50AW600、50AW800、50AW1300、65AW800等10余個牌號的出口產品。

同時,該廠在產品規格、涂層、包裝等方面進行改善和改進,升級服務,全面滿足客戶需求,為更多產品打入國際市場提供支撐。

日前,鞍鋼成功研發生產并順利完成國內最寬規格正火態核電用鋼SA-516Gr.70鋼板的生產供貨,該批鋼板將應用于我國首次出口海外的三代百萬千瓦級核電機組——巴基斯坦卡拉奇2號、3號機組上。

今年4月份,鞍鋼接到超寬規格正火態核電用鋼生產合同,該批合同中核電用鋼正品規格最寬達到了4970毫米,要求采用正火態交貨,在國內尚屬首次。由于4970毫米超寬規格核電用鋼已遠遠超出連續熱處理爐生產最大寬度,且正火工藝必須一步到位,在實際生產中還需要低溫控軋,對軋制工藝和過程控制提出了極高要求,生產難度極大。

為確保用戶如期使用產品,鞍鋼股份產品發展部、鞍鋼股份鲅魚圈鋼鐵分公司厚板部及鞍鋼集團鋼鐵研究院能源用鋼課題組聯合組成技術團隊開展攻關。該團隊經過實際研討,打破傳統思維,大膽提出一種創新型的熱處理方案,并對熱處理方案的每一個環節和參數進行了系統分析,對出現的問題逐一解決,成功開發出一種新型的穩定的4800毫米以上超寬規格鋼板的熱處理正火工藝,最終成功攻克了4970毫米超寬正火態核電用鋼生產的一系列技術難題,實現了鋼板板形良好、性能均勻,滿足了客戶要求,順利完成交貨,為后續和其他品種超寬規格正火態鋼板的生產積累了技術經驗。

昨日,從鞍鋼股份線材廠獲悉,由該廠自主研發的免鉛浴直徑5毫米線材產品已成功應用,其綠色環保、節能降耗的特性廣受客戶歡迎,市場前景十分看好。

一直以來線材產品在應用過程中都需要進行鉛浴處理,這種脫鉛的工藝不僅對環境造成嚴重污染,而且還會造成能源的大量消耗,取消鉛浴已成為國內各線材廠家重點的攻關項目。鞍鋼股份線材廠從2010年底EDC裝置投入運行以來,一直致力于免鉛浴技術攻關。經過7年潛心鉆研,終于利用EDC控冷工藝的研究,在提高線材可拉拔性和組織性能兩方面取得進展,實現了在小規格半成品鋼絲拉拔前和部分重要用途成品鋼絲拉拔前的免鉛浴處理,并成功應用在直徑5毫米優質碳素鋼產品上。

據了解,直徑5毫米優質碳素鋼產品廣泛應用在細鋼絲繩和胎圈鋼絲領域,其中胎圈鋼絲的國內市場需求量巨大。目前,從多家用戶的反饋來看,效果十分明顯,不僅每噸產品可降低生產成本500至800元,而且還減少了鉛浴和隨之進行的酸洗磷化等工序的環境污染,并大幅提升可拉拔性和組織性能,受到用戶的廣泛歡迎。

據該廠相關負責人介紹,下一步,他們還將在高強度高疲勞性能制繩鋼絲和彈簧鋼絲等較大直徑的成品鋼絲上進行開發和研制,以實現全規格線材產品的免鉛浴處理,推動線材行業節能環保和綠色制造。

日前,一車裝有白、藍兩種顏色彩涂鋼卷的汽車駛離鞍鋼股份冷軋廠彩涂分廠,不久后它們將被制作成實驗室操作臺桌面,成為國內首個高耐腐蝕實驗操作臺改噴涂為彩涂的成功應用實例。

隨著冷軋行業的發展,彩涂產品以其節能環保、耐蝕長壽等優勢被越來越多的應用到各個領域。目前,由于噴涂成本控制難、環保效率低等弊端,不少國內企業開始考慮原材料轉型。鞍鋼股份冷軋廠搶抓機遇,順市而進,調整市場重心,全力拓寬國內市場份額。

不久前,北京某實驗室嘗試將實驗操作平臺用噴涂板改為彩涂板,在咨詢了國內多家彩涂廠后,由于技術不達標等原因,該實驗室一直沒有找到合適的鋼材供應商。了解到這一信息后,該廠迅速出擊,組織營銷、研發和技術人員積極與用戶溝通,針對用戶對鋼板提出的要求開展技術攻關。由于實驗室特殊環境和作業性質,用戶對鋼板提出了極特殊要求——要在濃度達到95%的濃硫酸中浸泡10分鐘而不受損。為了滿足用戶提出的超高強耐腐蝕性,該廠從選擇涂料供應商起,嚴格把關,多次進行小樣實驗。同時,重新規劃生產線,調整機組溫度,首次采用三涂層技術方式進行生產,最終確保了產品性能和表面質量。

據該廠相關負責人介紹,此次供貨成功不僅使該廠擁有了超高強耐腐蝕彩涂板的技術儲備和供貨業績,擴寬了該廠的市場空間,更有助于加速我國原材料向節能環保綠色發展的步伐。

9月4日,鞍山市首條工程類汽車空氣濾芯生產線,在鞍鋼礦汽公司正式投入生產。該產線具備年產量8萬個空氣濾芯的生產能力,是該公司第一條大型工程類汽車用空氣濾芯生產線。

近兩年來,鞍鋼礦汽公司把擴展業務范圍作為企業降本增效的有效手段。去年10月份,該公司組成調研小組,調研汽車后市場業務,把目光聚集在大型工程類汽車設備制作上。因空氣濾芯是汽車的耗材,以重汽濠沃為例,每年鞍鋼汽運公司和該公司所屬車輛需求量達2500余個,采購費用約50萬元。面對這一需求,該公司決定制作空氣濾芯,組織設備、物資、技術三方面人員到多個廠家考察,最終選擇了一條國內最先進的生產線。經過幾個月的調試和試生產,目前已具備批量生產的能力。該產線可生產包括礦山用電動輪汽車在內的所有大型工程類汽車空氣濾芯。

據該公司相關負責人介紹,工程類汽車空氣濾芯生產線的投產是該公司開拓汽車后市場的一次有益嘗試,未來他們還將依托該產線不斷擴展業務范圍,生產大型工程設備所需的空氣濾芯,并開展防凍液、剎車片等汽車備件的生產制造。

昨日,來自國內外的300余名知名“汽車人”相聚在鞍鋼汽車用鋼新產品研發、應用與技術服務用戶發布會,共同傾聽這個“百年老店”為未來汽車行業發展提供的鞍鋼方案。

鞍鋼集團公司黨委常委、副總經理,鞍山鋼鐵集團有限公司總經理王義棟出席并講話。

本次發布會活動主題為“瞻望未來 共贏發展”。會上,鞍鋼發布了有關新一代高強汽車鋼的新產品、新技術和新服務,以及鞍鋼對汽車用鋼的發展戰略。同時,邀請來自德國蒂森克虜伯、中國一汽等國內外多位知名院士學者、企業高管、行業專家圍繞“新思維、新工藝、新技術、新材料、新跨越”,共同探討鋼鐵與汽車未來的發展之路。

作為此次發布會的“爆款”,鞍鋼新一代高強汽車鋼一亮相就吸引了全場的目光。目前國內最高強度級別1500MPa、定制化生產工藝、輕量化的技術優勢、具有競爭力的生產成本以及安全綠色的制造保證,這些優勢促使鞍鋼新一代高強汽車用鋼作為一款汽車用鋼新材料完勝其他產品。目前,該項新產品已經應用于國內某大型主機廠一款新車型的A柱內加強板,該款新車預計在2019年上市。

“鞍鋼是國際汽車輕量化聯盟成員,汽車零部件產業是公司未來重點發展、重磅投入的六大產業之一。”王義棟在會上表示,鞍鋼將致力于汽車用鋼未來的發展,規劃建設更加先進的熱鍍鋅、冷軋高強汽車鋼、熱成形、液壓成形等多條汽車零部件生產線,專注發展熱成型用鋼、輥壓成型用鋼、汽車零部件等項目,努力與客戶實現更全面的合作,滿足中國汽車發展要求,與在座各位共同繪制我國汽車工業發展的新藍圖。

據了解,鞍鋼是新中國最早生產汽車鋼的鋼鐵企業,為中國第一輛汽車的生產提供了鋼板。目前,鞍鋼汽車鋼產品覆蓋汽車覆蓋件、結構件、吸能件、安全件等400多個關鍵零部件,先后完成大眾、通用、本田、克萊斯勒等多個國際品牌的200多個牌號的全球認證并實現批量供貨,鞍鋼已成為國內為數不多的能夠生產全系列汽車板的鋼鐵企業。為滿足目前汽車輕量化發展的需求,通過自主開發和技術引進,鞍鋼建成了具有國際先進水平的汽車鋼生產線,通過設立專門的汽車用鋼研究所,全力推進汽車用鋼相關技術研發和應用,目前可生產熱軋、冷軋、鍍鋅、線材等200余個品種,成功躋身世界上能夠同時生產三代高強鋼的冶金企業之列。

新華社、光明日報、網易網、中國冶金報、中國汽車報、遼寧電視臺、遼寧日報、鞍山電視臺、鞍山日報、千山晚報等媒體參加了發布會。

日前,鞍山鋼鐵成功開發出碳含量高達1%的T10A過共析熱軋卷板,成為國內首家成功開發該鋼種熱軋卷板的企業,填補了國內空白。

T10A過共析熱軋卷板用鋼屬于工具鋼的一種,因具有高耐磨性,經常被用作卷尺和手術刀等工具刀的原材料,附加值較高。由于該鋼種碳含量較高,冶煉及軋制難度大,國內目前尚無生產及供貨先例。

2016年底,鞍鋼集團鋼鐵研究院和產品總監在走訪市場中了解到優特鋼市場對T10A過共析熱軋卷板有一定的需求。為擴大鞍鋼優特鋼市場份額,鞍鋼集團鋼鐵研究院組建課題組開展研發。經過在試驗室內進行充分的前期研究,獲得了精準的熱塑性、熱強性曲線、強度水平等參考資料。研發、冶煉、軋制相關技術人員多次集中研究討論,根據該鋼種特性,縝密設計了冶煉、加熱、軋制、冷卻工藝路徑及工藝參數,并在鞍鋼股份鲅魚圈分公司煉鋼部、熱軋部的密切配合下,于近期成功組織生產了200余噸T10A過共析熱軋卷,其化學成分、夾雜物水平、脫碳層、組織性能、表面質量等技術指標均滿足用戶要求。

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